Qu'est-ce qui alimente le Mercedes-Benz GLS 2027 redessiné ?

Mercedes-Benz a bâti sa réputation sur l'advancement des groupes motopropulseurs - des premiers moteurs à combustion interne aux systèmes hybrides modernes. Le GLS 2027 entièrement redessiné poursuit cette tradition avec une approche qui marie puissance traditionnelle et efficacité électrifiée.

Pour les acheteurs qui veulent un VUS pleine grandeur capable de performances impressionnantes sans sacrifier le raffinement, le nouveau GLS offre deux groupes motopropulseurs distincts, tous deux équipés d'une technologie de démarreur-générateur intégré qui améliore la réactivité et l'efficacité.

Cette refonte complète introduit des moteurs repensés, un système électrique de 48 volts et une régulation d'amortissement basée sur l'infonuagique - des avancées qui transforment l'expérience de conduite tout en préparant le GLS pour les futures normes d'émissions.

Ce moteur turbocompressé offre une accélération vive - 0 à 96.6 km/h en 5,4 secondes - tout en maintenant le raffinement caractéristique de Mercedes-Benz.

La vitesse maximale est limitée électroniquement à 209 km/h (209 km/h).

Aperçu des groupes motopropulseurs

Le GLS 2027 est offert en deux configurations distinctes, chacune conçue pour un profil d'acheteur différent. Le GLS 450 4MATIC utilise un moteur six cylindres en ligne de 3,0 L qui produit 375 hp et 413 lb-pi de couple.

Ce moteur turbocompressé offre une accélération vive - 0 à 96.6 km/h en 5,4 secondes - tout en maintenant le raffinement caractéristique de Mercedes-Benz. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 209 km/h (209 km/h).

Pour ceux qui recherchent une performance plus dynamique, le GLS 580 4MATIC est équipé d'un V8 de 4,0 L qui génère 530 hp et 553 lb-pi de couple. Cette puissance accrue réduit le temps d'accélération à 4,6 secondes de 0 à 96.6 km/h, avec la même vitesse maximale de 209 km/h.

Le couple est disponible sur une large plage - de 2 500 à 4 500 tr/min - ce qui signifie une réponse immédiate à l'accélérateur dans presque toutes les situations de conduite.

Les deux moteurs sont jumelés à la transmission automatique 9G-TRONIC et au système de traction intégrale 4MATIC entièrement variable. Ce qui distingue vraiment ces groupes motopropulseurs, c'est l'intégration du démarreur-générateur intégré (ISG 2.0), qui ajoute 23 hp et 151 lb-pi de couple supplémentaires aux régimes moteur inférieurs.

Ce système fonctionne avec un système électrique de 48 volts pour permettre des fonctions comme la navigation en roue libre, le boost et la récupération d'énergie - des technologies qui améliorent l'efficacité sans compromettre la performance.

Le démarreur-générateur intégré : où la puissance rencontre l'efficacité

Le système ISG 2.0 représente une évolution significative dans la façon dont Mercedes-Benz aborde l'électrification. Plutôt que de passer à une architecture hybride complète, l'ISG fournit un support électrique ciblé exactement là où il compte le plus - aux régimes moteur inférieurs où les moteurs turbocompressés ont traditionnellement un léger retard de réponse.

Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur à partir d'un arrêt ou à basse vitesse, l'ISG fournit un boost instantané de 151 lb-pi de couple pendant que les turbocompresseurs s'activent. Cette combinaison élimine pratiquement le délai de turbo et crée une courbe de puissance qui semble linéaire et immédiate.

Le système électrique de 48 volts permet également des fonctions d'économie de carburant comme la navigation en roue libre - où le moteur se coupe pendant la décélération - et la récupération d'énergie lors du freinage.

La fonction start-stop fonctionne avec un raffinement exceptionnel grâce à l'ISG, redémarrant le moteur si doucement que les passagers le remarquent à peine.

Le V8 à vilebrequin plat : conçu pour l'avenir

Le V8 de 4,0 L du GLS 580 4MATIC intègre une advancement technique significative : un vilebrequin à plan plat au lieu de la configuration en croix traditionnelle. Ce changement prépare le moteur pour les futures normes d'émissions tout en améliorant la réactivité et l'efficacité.

Mercedes-Benz a ajouté deux arbres d'équilibrage Lanchester pour maintenir le raffinement exceptionnel attendu d'un moteur de luxe. Le résultat est un V8 qui répond plus rapidement aux sollicitations de l'accélérateur, fonctionne plus efficacement et offre une livraison de puissance plus douce qu'auparavant.

Les optimisations s'étendent au-delà du vilebrequin. Mercedes-Benz a repensé le système d'injection, le traitement des gaz d'échappement avec filtre à particules, les conduits d'admission et d'échappement de la culasse, et l'arbre à cames d'admission.

La puissance a augmenté de 510 hp à 530 hp, et le couple est passé de 538 lb-pi à 553 lb-pi.

Plus important encore, le V8 est maintenant nettement plus agile, particulièrement dans la plage de charge partielle - les situations de conduite quotidiennes où vous n'utilisez pas la pleine puissance mais voulez une réponse immédiate.

Le six cylindres en ligne amélioré

Le moteur six cylindres en ligne de 3,0 L du GLS 450 4MATIC a également reçu des améliorations substantielles pour 2027. Le couple de pointe a augmenté à 413 lb-pi, et le moteur est maintenant encore plus réactif et raffiné grâce à un compresseur auxiliaire électrique plus puissant.

Ce compresseur électrique fonctionne indépendamment du flux des gaz d'échappement, fournissant un boost instantané à basse vitesse avant que le turbocompresseur principal ne prenne le relais. Combiné avec l'ISG, cela crée une courbe de puissance qui semble naturellement aspirée dans sa réponse immédiate, mais avec le couple abondant d'un moteur turbocompressé.

Mercedes-Benz a également optimisé la culasse avec des conduits d'admission et d'échappement améliorés, ainsi qu'un arbre à cames d'admission modifié.

Suspension AIRMATIC et régulation d'amortissement basée sur l'infonuagique

Le GLS 2027 introduit une suspension pneumatique AIRMATIC standard avec une nouvelle régulation d'amortissement basée sur l'infonuagique qui ajuste automatiquement l'amortissement avant de rencontrer une bosse.

Le système utilise les données de navigation et les caméras pour anticiper les conditions de la route, permettant au GLS de glisser sans effort sur les dos d'âne plus longs comme s'il flottait sur l'air.

Pour le GLS 580 4MATIC, le système optionnel E-ACTIVE BODY CONTROL représente l'un des systèmes de suspension de VUS les plus intelligents sur le marché. Les unités de contrôle analysent la situation de conduite 1 000 fois par seconde et adaptent la suspension en conséquence.

Traction intégrale 4MATIC : supérieure hors route, agile sur route

Tous les modèles GLS sont équipés de série du système de traction intégrale 4MATIC entièrement variable (Torque on Demand). Le système ajuste continuellement la distribution de la puissance motrice entre les essieux avant et arrière, de 0 à 100 pour cent, en fonction de la situation de conduite.

Le nouveau boîtier de transfert comprend également un rapport de réduction de gamme basse de 1:2,93, ce qui permet un transfert de couple encore plus élevé aux roues.

Lors du fonctionnement avec verrouillage inter-essieux, cela garantit une traction optimale aux deux essieux moteurs pendant la conduite hors route, y compris sur le sable et autres terrains accidentés.

Disponibilité et gamme de modèles

Le Mercedes-Benz GLS 2027 redessiné est disponible en deux configurations principales : le GLS 450 4MATIC avec le moteur six cylindres en ligne de 3,0 L, et le GLS 580 4MATIC avec le V8 de 4,0 L.

Les deux modèles sont équipés de série du système de traction intégrale 4MATIC, de la suspension pneumatique AIRMATIC avec régulation d'amortissement basée sur l'infonuagique, et du système d'exploitation MB.OS avec l'écran MBUX Superscreen standard.

La configuration à six ou sept places est disponible, avec trois rangées de sièges à réglage électrique de série. Même la troisième rangée offre deux sièges pleine grandeur qui peuvent accueillir confortablement des passagers jusqu'à 6 pi 4 po.

Les nouvelles couleurs de peinture incluent Dark Petrol et MANUFAKTUR Patagonia Red Metallic, tandis que le nouvel intérieur « Beech Brown » offre une sensation authentique de confort et de maison.

Le GLS redessiné établit une nouvelle référence

Le Mercedes-Benz GLS 2027 représente une évolution significative dans la façon dont un VUS pleine grandeur de luxe peut équilibrer puissance, efficacité et raffinement.

Les groupes motopropulseurs redessinés - qu'il s'agisse du six cylindres en ligne de 375 hp ou du V8 de 530 hp - offrent tous deux une performance impressionnante tout en intégrant une technologie d'électrification légère qui améliore la réactivité et l'efficacité.

Le système de démarreur-générateur intégré, le système électrique de 48 volts et la régulation d'amortissement basée sur l'infonuagique fonctionnent ensemble pour créer une expérience de conduite qui semble à la fois puissante et sans effort.

Pour les acheteurs qui recherchent un VUS pleine grandeur capable de performances dynamiques sans sacrifier le luxe ou le raffinement, le GLS 2027 offre une combinaison convaincante d'attributs.

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