Le GLC figure depuis des années parmi les modèles Mercedes-Benz les plus vendus dans le monde. Le tout nouveau GLC électrique part de cette base solide et la reconstruit autour d'une architecture à batterie électrique conçue de zéro, apportant au segment des VUS de taille intermédiaire une génération de technologie qu'aucun GLC précédent n'avait proposée. Mercedes-Benz a confirmé l'arrivée du GLC électrique pour le deuxième semestre 2026, avec le GLC 400 4MATIC en tête de lancement.
Si vous suivez le GLC de près, l'écart entre le modèle suralimenté sortant et cette nouvelle génération est véritablement important. Voici six choses qui définissent ce qu'est réellement le tout nouveau GLC électrique.
1. La version de lancement est le GLC 400 4MATIC, avec 483 ch
La première configuration à rejoindre la clientèle est le GLC 400 4MATIC. Il produit 483 ch et offre jusqu'à 715 km d'autonomie électrique. Le système 4MATIC utilise une unité de déconnexion sur la transmission à l'essieu avant, de sorte que le moteur avant ne s'engage que lorsque la situation de conduite exige une traction ou une puissance supplémentaire. Lors de la croisière autoroutière en régime établi et de la conduite à faible charge, le moteur avant se déconnecte pour réduire les pertes par traînée et privilégier l'efficacité. Le passage entre le comportement à deux roues motrices et celui à rouage intégral s'effectue en quelques millisecondes.
Mercedes-Benz a confirmé qu'un plus large éventail de configurations d'entraînement suivra lors du lancement sur le marché, le GLC 400 4MATIC servant de modèle d'ouverture haut de gamme.
2. La batterie utilise une architecture 800 V
Le GLC 400 4MATIC embarque une batterie lithium-ion d'une capacité utile de 94 kWh. Les cellules utilisent des anodes avec un mélange d'oxyde de silicium et de graphite, ce qui augmente la densité d'énergie volumétrique par rapport aux anodes en graphite pur. La batterie utilise une architecture 800 V, ce qui réduit considérablement le temps de recharge par rapport à ce que les systèmes 400 V peuvent atteindre. La recharge rapide en courant continu à plus de 320 kW est prise en charge, et un convertisseur CC standard permet au véhicule de se recharger sur les bornes 400 V.
Concrètement : jusqu'à 305 km d'autonomie WLTP peuvent être récupérés en 10 minutes sur une station haute puissance compatible. Pour la charge type de 10 à 80 %, le système est conçu pour se compléter lors d'un court arrêt.
- Capacité de batterie utile de 94 kWh
- Architecture 800 V
- Recharge rapide en courant continu à plus de 320 kW
- Jusqu'à 305 km récupérés en 10 minutes (WLTP)
- Convertisseur CC standard pour la compatibilité avec les bornes 400 V
3. La quatrième génération du MBUX fonctionne sur MB.OS
Le tout nouveau GLC électrique est l'un des premiers véhicules à utiliser la quatrième génération du MBUX, propulsée par le système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS). Il s'agit d'un changement significatif par rapport à l'architecture MBUX précédente. MB.OS agit comme une plateforme logicielle pilotée par l'IA qui intègre et coordonne chaque système du véhicule, de l'infodivertissement et des aides à la conduite aux fonctions de confort et à la gestion de la recharge.
Le MBUX de quatrième génération est le premier système d'infodivertissement embarqué à intégrer simultanément l'IA de Microsoft et de Google, avec une approche multi-agents combinant plusieurs agents IA au sein d'un seul système. Les mises à jour en mode sans fil couvrent l'ensemble du logiciel du véhicule, ce qui signifie que les capacités du GLC peuvent être étendues et actualisées pendant la période de possession, à la façon dont un téléphone intelligent acquiert de nouvelles fonctionnalités grâce aux mises à jour d'applications.
L'MBUX Hyperscreen en option est la plus grande unité d'affichage que Mercedes-Benz ait jamais produite : 39,1 po de large, avec une technologie de rétroéclairage matriciel utilisant plus de 1 000 DEL individuelles et un réglage de zone par secteur. Les versions Exclusive et Pinnacle en option incluent l'MBUX Superscreen, qui intègre un affichage conducteur de 10,25 po, un affichage central de 14 po et un affichage passager avant de 14 po sous une surface en verre commune.
4. La calandre est inédite pour la marque
Le tout nouveau GLC électrique est le premier modèle Mercedes-Benz à arborer la calandre chromée signature repensée de la marque. Cette calandre présente un large cadre chromé, une structure en treillis à effet de verre fumé et un éclairage de contour intégré en option avec 942 points rétroéclairés. La version illuminée en option peut être animée. L'étoile Mercedes-Benz centrale et le panneau de contour environnant sont illuminés.
Ce design apparaîtra sur les futurs modèles Mercedes-Benz, faisant du GLC électrique le premier véhicule de ce que la marque décrit comme une nouvelle ère de design distinctif.
5. La capacité de remorquage atteint 5 291 lb (2 400 kg)
Le GLC 400 4MATIC a une capacité de remorquage pouvant atteindre 5 291 lb (2 400 kg). La charge sur l'attelage permet le transport de vélos électriques et d'autre équipement sur un porte-charge approprié. La stabilisation de la remorque est assurée par l'assistant de stabilité de remorque ESP, et un assistant de manœuvre de remorque est inclus pour faciliter les marches arrière à basse vitesse avec une remorque attelée.
Pour les acheteurs qui supposaient qu'un GLC électrique abandonnerait la capacité de remorquage par rapport au modèle à combustion sortant, la cote de 5 291 lb (2 400 kg) répond directement à cette préoccupation.
6. La suspension pneumatique en option utilise Car-to-X pour anticiper la route
Le forfait Agilité et Confort en option ajoute une suspension pneumatique avec contrôle intelligent de la suspension et direction sur essieu arrière disponible. Le contrôle intelligent de la suspension utilise une fonction Car-to-X qui ajuste l'amortissement en fonction des informations reçues d'autres véhicules Mercedes-Benz en amont sur la route. Le GLC règle ses amortisseurs électriquement avant que les roues n'atteignent une bosse, ce qui améliore le confort de roulement, notamment pour les passagers arrière. Mercedes-Benz a déposé un brevet pour cette fonction spécifique.
Le système AIRMATIC utilise également les données Google Maps pour la gestion de la garde au sol : plutôt que de relever le véhicule dès que la vitesse baisse, le système maintient le véhicule abaissé quand il sait que le trajet reste à vitesse autoroutière, réduisant la traînée aérodynamique et augmentant l'autonomie.
En savoir plus chez Mercedes-Benz St-Nicolas
Le tout nouveau GLC électrique est attendu pour le deuxième semestre 2026. L'équipe de Mercedes-Benz St-Nicolas à Lévis peut répondre à vos questions sur le GLC électrique, vous présenter les configurations disponibles et vous aider à déterminer où il s'inscrit dans vos besoins de conduite. Communiquez avec nous pour obtenir le tableau complet avant le lancement.
